http://jimny-kai.seesaa.net/ スズキジムニーＳＪ３０、２ストのエンジンを乗せたジムニーです。そのジムニーを改造してる様子を写真と共に載せてます!ジムニーのパーツ・足回りの改造、電装系の改造もしてます。 ja http://jimny-kai.seesaa.net/article/111259483.html 出かけた先でジムニーを駐車場にとめて、用事を済ませて帰ろうとした時、いきなりエンジンがかかりません嶺いつものようにチョークを引いてもアクセルを何回か踏んだり、開け気味にしたりしても全くくる気配がないし、カブっても嫌なのでとりあえずプラグを見てみようと外してみました。こんな時に限って11月の割にこの日の夜は寒く凍えながら外してみると、プラグは綺麗な色でカブリとかもなく問題ナシ怜何か嫌な予感がしつつもプラグキャップにプラグを付けて火が飛んでるかテスト・... 電装・電気系 hachi 2008-11-02T23:51:31+09:00
いつものようにチョークを引いてもアクセルを何回か踏んだり、開け気味にしたりしても全くくる気配がないし、カブっても嫌なのでとりあえずプラグを見てみようと外してみました。


こんな時に限って11月の割にこの日の夜は寒く凍えながら外してみると、プラグは綺麗な色でカブリとかもなく問題ナシ怜
何か嫌な予感がしつつもプラグキャップにプラグを付けて火が飛んでるかテスト・・・・・予想通り(笑)全くパチリともいいません殮

一応デスビキャップとかプラグコードでないかコイルから出ているメインのコードを抜いてやってみても同じ。(コイルを換えてあるのでコードを抜いただけで正常ならコイル本体にバチバチリークします。　雨の日に一回キャップが緩くてバチバチ言いながら止まったのでそうなるのは知っています秊怜・・。)

たぶんCDIだろなぁと思いつつ、一応コイルに＋電源が来てるかと室内のヒューズが切れてないかは確認。問題なし・・・。



「CDIの取り付けの時に参考にさせてもらったページの一つに、同じMSDを取り付けて「いざと言う時の為に配線をギボシで接続して、もしも壊れた時は配線のつなぎ替えだけで純正に戻るようにしてある」と書いてあり、結構壊れるのか?と思いその方が安心なので同じように配線で元に戻るようにしてありました。」



「CDIをキャンセルしたらかかるだろうと思いながらも、もしこれでかからなかったらどうしようとか考えつつ元に戻そうとしましたが、取り付けたのが一年半ぐらい前なので元の配線をあんまり覚えてません秊怜
配線はつながる様にしてあるので思い出しながらなんとか完了」

コイルのコードを外したままクランキング・・・バチバチバチ
恐ろしいぐらい火花が飛んでます鍊
やはりCDIだったみたいでそのままプラグコードを取り付けて何事もなくエンジン始動秊

いざと言う時の為に出来る事はしておいた方がいいと実感裂
30分ほどで無事帰れるようになりました囹
でも準備はしていてもつなぎ方がわからないと意味がないので、どの配線をどこにつなぎ直すか書いて車につんでおかないとダメですね蓮


「帰りながらふとタコメに目をやるとごらんのと～り
MSDからシグナルを取ってたので動いてません・・。まぁ壊れたとかではないし純正のフルトラならどこにつないだら動くかやった事ないのでちょうどいいのでそれもやってみます。」

壊れてるのはCDIの中身と思うので修理とかは出来ないと思うのですが、暫くはノーマルで乗ってその間にCDIを外して直らないか調べてみる予定です裂


それはそうと、今年9月に車検があってチャンバーをノーマルに戻してこの時もそのまま乗ってました。
ノーマルマフラーの状態でMSDのCDIとノーマルのフルトラとで乗り比べた事はなく、チャンバーの時はCDIに変えても少し走りやすいかな?ぐらいでパワーの差はほとんど感じてませんでしたが、配線を戻して駐車場から出る時にパワーがない?とすぐに分かり走りだしてもかなり遅いのがすぐ分かりました秊怜

出だしのトルクもやせた感じはしましたが、大体3000回転ぐらいから上が全く回らなく4000ぐらいで頭打ちします殮
CDIを付けてたら5000回転位まで気持ちよく回り、それ以上も回せば回るぐらいだったので劇的に変わりました秊怜

ノーマルマフラーの方が良く回ると思ってたのがCDIのおかげだったと壊れてわかりました蓮
フルトラに戻したら「良く回る」が「それなり」になりました玲

これはまたCDI探さねば・・・。

でもこのMSDも未使用品買ったのに二年で壊れるとは・・
熱に弱いとどこかで聞いたようにエンジンルームに置いてたのかダメだったのかな??
結構「チチチチ」と動作音がするので室内でなくエンジンルームにしたのですが、次が手に入ったら室内設置ですね囹 ]]> http://jimny-kai.seesaa.net/article/70090321.html 今年の1月頃にヘッドライト用のHIDを手に入れてたのですが、フォグだけでも走れるので取り付けないままになってました蓮フォグ自体の配光の関係で照射範囲をかなり手前寄りにしていたので、暗い道ではすこし先が見えなくてその都度ヘッドライトを点けたりしてましたが、消費電力も思ったより高くて(HID35Wx2 Hライト55Wx2=180W)走ってる時でも結構電圧が下がってるので冬場は余計バッテリーに負担がかかるなぁと・・・。本格的に寒くなる前に実行しようかなと&#63893... 補助ランプ・ライト hachi 2007-10-15T23:40:27+09:00
フォグ自体の配光の関係で照射範囲をかなり手前寄りにしていたので、暗い道ではすこし先が見えなくてその都度ヘッドライトを点けたりしてましたが、消費電力も思ったより高くて(HID35Wx2 Hライト55Wx2=180W)走ってる時でも結構電圧が下がってるので冬場は余計バッテリーに負担がかかるなぁと・・・。
本格的に寒くなる前に実行しようかなと秊怜


「これが手に入れたキット。ボッシュ製の物でHI/LO切り替え式。バラストはヘラ製のイグナイター一体型。」


「バーナーの作りもしっかりしていて、遮光板も大きい物が付いてます秊」


「今付いているコネクターはリレーを入れていて、HB5というH4以外の物に加工して付けていたので、平型の端子を少し広げて差し込んでいました。HI/LO切り替えの物はここ端子からではなく直接プラスから電源を取るので(ここからはコントロールユニットのHI/LO各点灯用の信号線に入るだけ)リレーは意味が無くなりますが、取るのも面倒なのでそのまま取り付けます秊怜」


「右側取り付けの図。車載ジャッキの場所にバラストとコントロールユニットが調度入ったので、手抜きしてここに決定(笑)」


「左側はバラストを取り付ける場所が問題で、この写真はウォッシャータンクを取っていますが、付いている状態ならスペースが狭く、ウォッシャータンクを移動させてそこに取り付けようと計画秊」


「フラットバーに穴を開けてナットを溶接し、ウォッシャータンクのステーにします。」


「それをオイルタンクのステーに溶接。でもそのままではナットの部分がオイルタンクに当たってタンクに干渉するのでフラットバーを切って間に入れ、かさ上げしてます秊」


「大きいフラットバーでバラストとコントロールユニットを付けるベースを作ります。取り付け用の穴を開けてクッションに両面テープを張って取り付け。」


「取り付けたらこんな感じ。ついでに点火コイル用のリレーもこっちに移動しました囹」


「バラストとかの場所が決まったので次は配線の加工。ライトリレーの端子を変更したり、元々あった純正のごちゃごちゃした配線をやり直してスッキリさせました。上側に見えてるダブルコードはウォッシャーの配線を延長した物です。」


「ステーも完成して色を塗って早速取り付け。」


「タンク本体を付けて配管と配線をつけて出来上がり鍊
スペース的に空いてたし、ここに並んでた方がしっくりくるなぁと思ってたのですが正解でした秊」


「HIDの他に今回はMSD製のBLASTER SSコイルを手に入れたので、ついでにそっちも取り付けます。
大きさは写真のようにJA11とかの純正の閉磁式コイルぐらいの大きさでコンパクト。まぁウルトラコイルが大きすぎるんですが秊怜」


「取り付けは下側に3本ボルトが出ているのでその穴を開けるだけで聆です。端子も+-だけでシンプルですぐに付きました。」


「HiLo切り替え式なのでバラストの他に写真のコントロールボックスも付いてます。今回は両側ともバラストのすぐそばに取り付けるので元から付いてる配線はかなり長くて邪魔、で短くカットします。」


「バラストを固定し配線をはわせます。これでライト周りもスッキリしました秊」


「反対側も配線をカットして取り付けて完成鍊」


「レンズ側から見るとこんな感じ。純正と同じ様に傘ごと斜めに付いています。」


「照らしてみてもきっちりカット出来ています鍊
元々切り替え式を買うつもりはなかったのですが、ボッシュのキットが安く出ていてたまたま切り替え式だったのでそれはそれでいいかなと秊
配光ですが、Lo側はハロゲンにほぼ近い感じでまんべんなく照らしてくれますが、Hi側は想像通り実用的な配光ではなくセンター部だけ遠くまで照ってる感じ。
切り替え式は大体どこのメーカーもこんな感じなのでパッシングが出来たらいいかなぐらいですね怜」


「HIDとコイル、ウォッシャー全部完成連
コイルを交換した感想は、ピックアップ、レスポンスが軽くなって低・中回転はいい感じですがトルク感が無く、高回転が頭打ちみたいに回りません。結果、最高速は10キロぐらい下がり、上の伸びも無くなりました。
一方ウルトラコイルは反対に回転にトルク感があり、低～高回転までストレスなく回り引っ張れば上も伸びます。
MSD製CDIとBLASTER SSコイルの組み合わせは結構いいと聞いていたのでこの結果はちと残念ですが、ウルトラコイルが予想よりいいと言うのがわかりそれはそれで聆です秊。
せっかく手に入れましたがウルトラコイルに戻す予定です嶺それでタイトルが「交換」でなく「テスト」になってたんですね～秊怜」
]]> http://jimny-kai.seesaa.net/article/55886461.html 前からタコメーターは取り付ける予定でオートゲージ製のシフトライト付き4インチ(10センチ)の物を手に入れてたのですが、取り付け場所がダッシュの上に限定されるし少々大きすぎて前がみにくくなるので、結局電圧計とかと一緒の2インチの物を付ける事にしました。「これがそのメーター。電源を入れるまではスモークがかかっててブラックアウトしています。針は零式と言うゼロが下にあるタイプ。」最初メーターカップに入れてダッシュの上に取り付けようとカップを買ったのですが大きさが違う・・・。僕が買った... 内装 hachi 2007-04-12T21:05:26+09:00


「これがそのメーター。電源を入れるまではスモークがかかっててブラックアウトしています。針は零式と言うゼロが下にあるタイプ。」


最初メーターカップに入れてダッシュの上に取り付けようとカップを買ったのですが大きさが違う・・・。僕が買ったブラックアウトのタイプは奥行きが少し大きいみたいで、カップに入りきらなく断念輦。


「そこで送風口の真ん中にスペースがあるので(純正オプションの時計を付けるとここに入れるみたいです)そこに穴を開けて取り付ける事にしました。本当はここに付けたかったので結果この方がいいです。
キレイに開ける為に最初は小さ目にドリルで何個も穴を開けて・・・」


「穴同士をつなぐ様に広げ、最後に大きさを合わせながら研磨用のドリルで大きくしていき削った面を綺麗にしました玲」



「ちょっとキツめにして完成。削った部分はメーターのリングで見えないので全くわかりません秊」



「削り終わったのでダッシュボードの外と中にエアーを吹かして削りカスを飛ばしていたらなんか違和感が・・・。水温計を見てみると電源も入ってないのに針が動いてます嶺。どうもエアーの勢いでメーターの中にゴミが入ったか風で壊れたか・・・聯」


「水温計がおかしいですがとりあえず電圧・水温・タコメをどの位置に入れるか考え中。」


「位置が決まった所で、ちゃんと動かない水温計はいらないので興味本位でバラしてみました女。リングをカットしたら外れますが、もう元には戻りません。」


「こうやって見るとコイルと針の間にLEDが入っているのが分かります。前のウェッジ球が入っていた型のメーターよりLEDの分だけ奥行きがあるのでメーターカップが合わなかったみたいですね。で、バラした水温計をいじってて、試しにケースナシで線をつなげてみると普通に動いてます・・・・・・。どうも削りカスが引っかかってただけみたいでもう大丈夫のよう輦
でも切ってしまったリングは元に戻らないのでとりあえずこれを付けて中古のメーターでも探します殮」


「結局電圧・水温の位置はそのままでタコメーターをセンターにもってきました。送風口に入れるとダッシュよりも少し中に入るので分からなかったのですが、真ん中に付けたタコメはダッシュより出っ張ってるので昼間ほとんどの角度で光が反射して全く見えません。でも今回買ったタコメだけ小さなメーターフードが付属していたのでそれを試しに付けてみると影が出来て見える様になったので付けておく事にしました裂」


「スピードメーターを外したついでに、キャリアに付けているフォグのインジケーターを取り付けました囹。前に一回出先で停めてたら足が当たったのか点灯してた時があり、たまたますぐ車に戻った時に気がついて何事もなかったのですが、昼間だったら外から見ないと分からないので点けっぱなし防止の為に取り付けました秊怜
ちなみに2系統どっちを点けても点灯するように配線加工してあります。」


「後日、中古で同じ水温計が手に入ったので交換。純正の時計も別に手に入れてたのてそれも送風口をつぶして入れました。元は緑のバックライトでしたが、オレンジ球に加工して他のメーターと色を合わせました秊
この純正時計、配線は裏から3本出ていて一本は常時プラス、一本がACC、残りがマイナスで配線するとちゃんと表示するのですが、ACCの線をオフにしてもバックライトが切れるだけで時計の表示自体はしたまま消えません秊怜。配線をやり変えたりしてみましたがこれが正常みたいで、バッテリーが上がったりしないかちょっと心配でしたが全く問題ないようです裂」

このジムニーの回転数ですが、思ってたより低くこれぐらいが限界かなってとこまで回しても5000回転ぐらいでした。結構トルク型のエンジンに振ってあるみたいで、音の感じとかでイメージしてたより回ってない・・・。でも走ってて回転数がわかった方が気持ち的に安心ですし楽しいですね～秊鍊 ]]> http://match.seesaa.jp/ot_listing.pl?aid=177126&sid=jimny-kai&tid=seesaa_hotspot&k=%E3%82%B9%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%82%AE%E3%83%B3%E3%82%B0&hid=35 運動 | ウォーキング | 速筋 | 走る | ジョギング | 効果 | 歩く | 走り | ためして | ダイエット ]]> 2007-04-12T21:05:26+09:00 ads by Seesaa http://jimny-kai.seesaa.net/article/48560791.html 点火系をあれこれやって、次はCDI化。あちこち他の人の改造ページを見ててMSDの評価がいいみたいだし、前から知ってて一回取り付けてみたかったのでMSDに決定秊名前のMSDはただの商品名と思ってましたがMultiple Spark Dischargeの頭文字をそのままつけてるみたい秊新品で3万位しますが、中古で綺麗なのがあって半額ほどで手に入りました鍊「大きいとは聞いていましたが、来てみて予想よりデカイ怜比較の為のタバコが... 電装・電気系 hachi 2007-03-26T20:41:17+09:00 あちこち他の人の改造ページを見ててMSDの評価がいいみたいだし、前から知ってて一回取り付けてみたかったのでMSDに決定秊
名前のMSDはただの商品名と思ってましたがMultiple Spark Dischargeの頭文字をそのままつけてるみたい秊
新品で3万位しますが、中古で綺麗なのがあって半額ほどで手に入りました鍊



「大きいとは聞いていましたが、来てみて予想よりデカイ怜
比較の為のタバコがすごくちっちゃく見えます。
30ジムニーなら場所は余裕があるので気になりませんが、最近の車ならかなり取り付け場所に悩まされる大きさです秊嶺
その下にあるのが別に手に入れたMSD型のキーホルダー秊。結構精巧に出来てます秊」


「前にエンジンパーツとかと一緒に外部抵抗器も注文してましたが、抵抗値を計ってみたら今付いてた物も新品も誤差の範囲ぐらいしか差がなかったので交換してませんでした怜(たぶん今まで一回も交換してないと思いますが結構イケるもんなのかな?)
ちなみにMSDを付けると外部抵抗器は必要ありませんが、もしもの時に配線のやり変えだけで純正に戻せる様にするので、一応新品に交換しときます廬」


「配線もそのままで届くので場所はここに決定。前に効果がわからずに外してあったイグニッションコイルリレーもCDI化するので復活させます。
室内から出てる黄色の線がキーONで通電するリレー動作用のプラス線で、コイルの所の線を使うとキーを切ってもすぐにエンジンが止まらなくなるのでその対策で。青の方はタコメーターのパルス線に使います。」

(注記:止まらなくなる現象ですが、リレーなどを入れずアーシングとかもしていないノーマル状態ならコイルに来ているプラス線をそのまま使って大丈夫です。
キーOFF時にオルタネーターからくる電気ですが、コイルに火花を飛ばす程の電力はないのでリレー、アーシングなどしていないノーマル状態ならそのまま止まります。
僕の場合ノーマル配線だと電圧降下するので(点火コイル直結リレーの記事に関連記事が書いてあります)リレーを付けていて、この場合バッテリーから直に電源を取っていてリレーのON/OFFで入り切りしています。
コイルに来ているプラスを線このリレー動作に使うとコイルに火花を飛ばす電力はなくても、リレーは少しの電力で動きますので動作させるぐらいの電力はある→キーを切ってもオルタからの発電で電気が来る→リレーは動くのでONのまま切れない→切れないとリレーがあるのでコイルにはバッテリーからずっと電気がいく→エンジンが止まらない殮となります秊怜　
リレーを入れない場合(付けてても外せば)問題ありませんので秊)」



「本体に水がかかっても大丈夫なように全てコーキング済み。
後日談ですが、噂の通りMSDは熱に弱いようでエンジンルームに設置するのはオススメ出来ません・・。多少動作音がうるさいのと室内に設置するのが面倒ですが、壊れたら意味ないですし、室内なら水の影響もないですからね・・。」


「反対側もきっちりコーキングしてます聆。
MSDを付けるとイグニッションコイルの所からパルスを拾ってるタコメーターは動作しなくなる場合があるみたいで、その場合タコアダプターというのを付けないと動かないらしいですが、僕の場合写真左側の配線が出ている下に平型の端子があって、そこにパルス線をつなげています。後日オートゲージ製のメーターを付けましたが問題なく動いています秊」


「エンジンルームはこんな感じになります秊。後は配線だけですが、中古を買ったので説明書がなく配線の仕方がイマイチわかりません・・・。
本家のMSDのHPにはPDFの説明書が載ってましたが、色んな組み合わせで結線の仕方が違うのでかなりのパターンが載ってます。英語でなければありがたいのですが、イマイチどれがジムニーに適合するのか分かりません輦」


「そこで色々探してみると・・・・ありました裂SJ10ですがジムニーにMSDを取り付けてて、配線図も載せてくれてます秊連
今回参考にさせて頂いた、なおさんのホームページです↓
http://www.geocities.jp/tanabe_ny/HP_Jimny/Jimny_sj10.html　
写真に写っているのが配線図のページを印刷した物です。
MSDを取り付ける場合、フルトラタイプのジムニーは純正のイグナイターを使ってMSDを動かす様になるので(これ以外のつなぎ方もあるかもしれませんが、直接つないでもエンジンはかかりませんでした。)イグナイターはそのまま使います。」



「コイルリレーのプラス線はハンドル下のキースイッチから出ている、このカプラーから取ります。」


「リレー本体は前に付けていた場所と少し違う場所に取り付けました。バッテリーからのプラスなどは引いてあるのでこっちの配線は簡単です秊。問題は室内・・・。」


「なぜかこのジムニーはキーシリンダーから出ているカプラーの間に写真の様にもう一個カプラーが入ってました。ヒュージブルリンクか何かと思いましたが普通の配線みたい。加工するには丁度いいのでここに割り込ませます。
でもそのままつなげると他の場所から取ったのと同じ様に、キーを切ってバッテリーからの電気は切れてもオルタネーターからくる微少な電気が回ってきて少しの電気でもリレーはOFFにならないので、しばらくエンジンがかかったままになります。
なのでダイオードをキーから出ているプラス線を取った箇所の後に付けて逆流しないようにし、配線をつなげれば解決します囹。前は室内まで配線を引くのが面倒でリレーを使ってませんでした秊怜


「MSDの説明書にはプラグギャップを純正より広げてくださいと明記してあるので、フルトラ純正値の1.0ミリから(ポイントは0.7指定)1.3ミリに広げてテスト。ノーマルならマトモに走らないギャップですが、坂道も平地もノッキングする事なく走り、少しトルク型になったようですが、なんかエンジンがギクシャクした感じがするので、最終は1.2ミリにして落ち着きました秊。CDIの効果はすごい獵」


「左が1.3ミリで右が1.0ミリ。
MSDの効果はと言うと、エンジンの回転が安定してスムーズになり、上は回るようになりました秊パワーアップはしてないみたい・・・。前から色々やってますが、このエンジン+チャンバーは変化が分かりにくくなってるみたい怜
点火系はこれぐらいにして、11万キロも超えた事だし次はエンジン本体のオーバーホールをしないと秊」 ]]> http://jimny-kai.seesaa.net/article/46588904.html プラグコードなどは一年ぐらい前に純正の新品に交換していましたが、オークションで中古のシリコンプラグコードが出てたので購入。中古と言っても写真を見ても分かるように↓装着一ヶ月ぐらいでほぼ新品、値段は半額程で買えました秊「箱、付属品もちゃんとあり、汚れもほとんどありませんでした烈」「早速装着。やっぱり色付のパーツが入ったら見た目がかなり違いますね連。火花もぜんぜん違います寧火花の詳細は下に載せてます。コイルは前に一回交換して... 電装・電気系 hachi 2007-02-19T22:02:54+09:00 中古と言っても写真を見ても分かるように↓装着一ヶ月ぐらいでほぼ新品、値段は半額程で買えました秊



「箱、付属品もちゃんとあり、汚れもほとんどありませんでした烈」



「早速装着。やっぱり色付のパーツが入ったら見た目がかなり違いますね連。火花もぜんぜん違います寧火花の詳細は下に載せてます。
コイルは前に一回交換して効果もそんなに分からなくコイルが対応しているかどうかメーカーに聞いても「問題は無いと思う」ぐらいの回答だったので今はノーマルに戻していましたが、プラグコードでかなり違うのでコイルも交換しました鍊」


「交換するコイルとジムニーのノーマルコイルでは端子の形状が違うので、ウルトラコイルに元々付いていた青いコードの先を加工して取り付ける事にします。」


「シリコンコードの方は端子がネジで外れる様になっているので、銀色のウルトラコイルの端子部分にナットをハンダで付けてネジ止め出来るようにしました秊」


「無事取り付け完了しましたが・・・、端子自体はカッチリ取り付け出来てますが、ゴムのブーツはかぶせてあるだけなのでコイルを換えて電圧が上がった状態では、上のコイル本体の青い金属部分に時々リークしてバチバチ言ってます。
ゴムブーツをピッタリ本体側と密着させていたらリークはしなくなりましたが、これでは意味がない&危険なのでどうにかしなくては・・・。」


他の車種用とかで長さと端子の形状が合うのがないか探していたら、格安でありました


「RX-7 FC3用のウルトラプラグコード。メインコードが無い4本セットだったので他に入札もなく1000円でGet。長さも大丈夫みたい。
こっちは一年ほど使っていたみたいで写真左の様に結構汚れて黒くなっていたので、ホビー用のラッカーでふき取り右側の様に新品ぐらいキレイになりました廬」


「端子がナナメになっているのと、長さが少し長いですが、これでリークの心配は無くなりました。長さは後日またカットするつもりです秊」


「ここからは火花のテスト画像です。写っている物はスパークギャップテスターと言う物で、火花の状態がわかります。
この写真はノーマルコイル+ノーマルコードの画像。このギャップが限界でこれで見ると何千ボルトですね。」


「こっちがノーマルコイル+ウルトラプラグコードでここが限界。いきなり2万ボルトを超えています。はっきり言って予想外でここまで違うとは思いませんでした秊嶺」


「これもノーマルコイル+ウルトラプラグコードですが、比較の為に距離を縮めてあります。実際のギャップ間は7ミリぐらいです。」


「ウルトラコイル+ウルトラプラグコード。ボルト数を測ったら2.7万Vぐらいでしたが、それよりも縮めて見た時の火花の太さが違いますし、ギャップを広げていった時の音も怖いぐらいバチバチ鳴ってました。」


体感的には少しエンジンが安定していて余裕がある感じ。コイル、コード共パワーアップとまではいかないかな?と言うのが正直な感想。
プラグ、プラグコード、デスビキャップもノーマルですが新品に交換してたので元々状態が良かったから分かりにくかったのかもしれませんが、これで電気系はあとCDIぐらいですね秊
]]> http://match.seesaa.jp/ot_listing.pl?aid=177126&sid=jimny-kai&tid=seesaa_hotspot&k=%E3%82%B8%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%81&hid=35 マック | DS | ポケモン | ゲット | いい | 行く | もらえる | マクドナルド | ピチュー | 配信 ]]> 2007-02-19T22:02:54+09:00 ads by Seesaa http://jimny-kai.seesaa.net/article/45657431.html 前からインマニの所にオイルがにじんでいるみたいになってて気になってました↓「これがその部分。オイルと言うよりガソリンが微妙に滲んでいる感じです。今回はインマニをばらしてこれを直します秊」「前に社外品の加速ポンプとメインジェットのセットを買っていましたが、加速ポンプはアクセルが重くなっただけで効果は?だったので、とりあえずジェットが決まるまでは純正を付けていました。とりあえずジェットは決まったしせっかく買ってたのでキャブを外したついでにこれも取り付けます。」「早速... エンジン関係 hachi 2007-01-21T22:04:27+09:00
「これがその部分。オイルと言うよりガソリンが微妙に滲んでいる感じです。今回はインマニをばらしてこれを直します秊」


「前に社外品の加速ポンプとメインジェットのセットを買っていましたが、加速ポンプはアクセルが重くなっただけで効果は?だったので、とりあえずジェットが決まるまでは純正を付けていました。
とりあえずジェットは決まったしせっかく買ってたのでキャブを外したついでにこれも取り付けます。」


「早速インマニを外した所。思ってたより外側の漏れが多く、内側もリードバルブの吹き抜けが結構あるみたいです秊怜」


「これがクランク部分。こっちもあんまりキレイではないです嶺。２番のとこをみるとオイルが少しあるので、オイルの量は足りてるみたいですが、結構砂とかのゴミも見えてオイル自体も真っ黒です蓮」


「これがリードバルブ。リードバルブ自体は反ったりしてませんが、たぶん本体のパッキンの部分は老化して多少吹き抜けてる気はします。下手にここをバラして、もし走行中にネジが緩んだりしたらエンジンがイってしまうので、今回はここはさわるのをやめました。」


エンジンルームの方でゴゾゴソしていると、なんか室内がさわがしい気が・・・




「タバコを取りにドアを開けたら・・・こんなのがいました連
メジロの子供です秊。運転席の窓だけ開けていたので間違って入ってしまって出れなくなったみたいです。元々鳥も結構好きなのですが、メジロなど特定の鳥は許可なく飼ったら違法なので、すぐ逃がしてあげました。
そしたらすぐ近くに心配してた親鳥がいたみたいで二匹が鳴きながら飛んでいきましたよ秊」


「外側も出来るだけ磨いて綺麗にしました裂。パッキンは買ってないので液体ガスケットを塗って取り付けます。」


「元は写真の部分に異物落下防止のアミが付いてますが、抵抗になるのでとっぱらい、横に段差が出来るので綺麗に削りました裂」


「中に入ってたゴミなども出来るだけ掃除して液体ガスケットを塗り取り付け。今回のこの感じからしてやっぱり一回ピストンとか全てオーバーホールしないとだめですね秊怜」 ]]> http://jimny-kai.seesaa.net/article/40310993.html このジムニーですが、買った当時からすでにラジエーターキャップを開けると、クーラントが少し減りキャップの裏に固形物が付いていて油が浮かんでました秊怜空気もかむので水温も少し高くなり気味で、多分ヘッドガスケットが抜けてエンジンオイルが混ざってる感じ。ガスケットは買って用意してたのですが、交換するのはなかなか面倒なのでそのまま騙し騙し乗ってました嶺ある日家から3分ぐらいの所の駐車場まで行き、車を停めて歩いて行こうとしたらジムニーの方から「ボ... エンジン関係 hachi 2007-01-14T23:38:21+09:00 空気もかむので水温も少し高くなり気味で、多分ヘッドガスケットが抜けてエンジンオイルが混ざってる感じ。
ガスケットは買って用意してたのですが、交換するのはなかなか面倒なのでそのまま騙し騙し乗ってました嶺

ある日家から3分ぐらいの所の駐車場まで行き、車を停めて歩いて行こうとしたらジムニーの方から「ボタボタボタッ」っと音が聞こえてきます。フッと振り返ると・・・緑の水がジムニー君のエンジンの下からダダ漏れしてます・・・・・・・。


「どこから漏れてるか見てみたらウォーターポンプの付け根からで、水温計を見てみると115度近くまで上がってます。
水が少し減ってて水温が上がってた所に、走ってきてすぐエンジンを止めたのでシールがイッキに抜けた?水は常時積んであるのでそれを足して家まで帰りました玲」


「完璧に抜けてしまったのでウォーターポンプとヘッドガスケットをすぐ交換する事にします。ポンプも注文して2日ほどで手に入りました。この写真はラジエーターを外した所です。」


「前に補修したラジエーターですが、完全に漏れが止まってなかったので、ついでにこっちも補修します囹。今回はポケットバーナーではなく、でかいガスバーナーで温めます秊」


「ガスバーナーでやると温度が高くなりすぎて、前に盛ってたのがいっきに全部落ちてしまいました・・・。でもすぐ溶けるので断然やりやすく完璧に塞がりました秊連」


「ラジエーターができた所で、本題のウォーターポンプ。
ファンなどを外してネジ4本で簡単に取れました。」


「外したポンプの中側。軸にガタなどはありませんが、回すと少しシャラシャラ音がしてます。パッキンの感じからして前にも交換してる様子。」


「これが新品のポンプでアイシン製です。元付いていたポンプもアイシン製でそっちには「AISINとSUZUKI」の刻印がありましたが、今回買った方は両方刻印が削ってあり、AISINの刻印の部分にステッカーが貼ってありました。
見た目は一緒なので中も同じとは思うのですが、ディーラーから出たパーツでないのはSUZUKIの刻印がつけれないのでこうしてあるのかもしれません。」


「ちなみに適合車種はジムニーSJ30前期、後期とキャリーエブリーみたいです。値段は4600円でした獵」


「ポンプを外している内にヘッドガスケットも交換します玲
ヘッドを外してみるとウォータージャケット内はサビと沈殿物でかなり汚れてます蓮
圧縮漏れしていた箇所は1番シリンダーの画面向かって右上側、2番の右上下側と左上、3番の左上下側・・・。ほぼ全部でした。
10万キロ走っててガスケットは一回も交換してないみたいなので、すでに限界がきてたようです殮」


「で、こっちがヘッド部分。こっちもウォータージャケットはサビと汚れはひどいですが、燃焼室は比較的キレイ。」


「アップで見てみると吹き抜けてる跡がよく分かりますね・・・。左側が2番ヘッドですがこれだけ燃焼室の形が違います。2番は1番と3番に挟まれて熱がこもりやすいのであえてこうしてあるみたいです。
同じ形状の方がパワーとかから見るといいのか、他と一緒の様に削ってしまうというのを結構聞きますが、焼きつきやすいとか他の弊害が怖いのでここは手を加えない事にしました。」


「シリンダー内部もパチリ。結構傷があるように見えますが、オイルと水が混ざって跡が出来ているだけで、10万走ってる割に中はキレイでした秊」


「スクレーパーで前のガスケットのカスを綺麗に取っておきます。ここで手を抜いてまた漏れたら意味がないので、結構時間をかけて完璧に落としました。」


「ヘッドの方もガスケットのカスを取り、燃焼室のカーボンも耐水ペーパーで取りました。今回は一日で全部やってしまうつもりだったので、簡単に磨いただけにしてます嶺」


「その割に表側も真鍮ブラシで磨いたりして秊。思ってたよりキレイになりました裂」


「ポンプを組み付けてヘッドのボルトを番号順に少しずつ締めていきます。ここで適当にやってもヘッドが歪んだりして漏れなどの原因になります。
ポンプとヘッドが綺麗になったので、逆にシリンダーの汚れが目立つようになってしまいました・・・。」


「ラジエーターもフラックスを落として黒で塗装。
出来上がったのが夜遅くなってたので、次の日に水を入れてエンジンをかけて確認してみると漏れもナシ聆」


「水路に油が回ってるので出来るだけ洗い流してフラッシングもして見ましたが、やっぱりキャップを開けると油の膜があります。まぁこれはしょうがないし、エア噛みと水漏れは直ったので水温も安定するハズです秊鍊」 ]]> http://jimny-kai.seesaa.net/article/36742738.html 前にも一回外して掃除したのですが、ジェット類も全部は外さずにキッチリとはやってなかったし、どうもアイドリングが安定せず、5分ほどアイドリングで置いておくと止まってしまい、プラグを掃除しないとかからなくなってしまうので、今回はキッチリ掃除し前に兄が持ってたSJ10ジムニーのキャブを取ってあったのでそっちもバラして比較してみました。「これは愛車SJ30後期のキャブ。掃除は結構してるので中は綺麗です秊」「写真のはメインジェットが#127、メインエアジェットが#140、... エンジン関係 hachi 2006-10-26T23:43:02+09:00 キッチリとはやってなかったし、どうもアイドリングが安定せず、5分ほどアイドリングで置いておくと止まってしまい、プラグを掃除しないとかからなくなってしまうので、今回はキッチリ掃除し前に兄が持ってたSJ10ジムニーのキャブを取ってあったのでそっちもバラして比較してみました。


「これは愛車SJ30後期のキャブ。掃除は結構してるので中は綺麗です秊」


「写真のはメインジェットが#127、メインエアジェットが#140、スローエアジェットが#110番です。
が、元はメインエア#110、スローエア#140番が付いていて、メインエアジェットとスローエアジェットは大きさが同じでどっちにも付くので、一応調子のいいSJ30前期のキャブもバラして見てみましたが、そっちにはメインジェット#127、メインエアジェット#140、スローエアジェット#110が付いてました。
キャブに前にもバラした形跡があったので前オーナーが間違えて付けていて調子が悪かったのかと、写真の様に変更しました。

後で30後期の純正の番号を調べてみたら
メインジェット#127、
メインエアジェット#110
スローエアジェット#140
で元々の番号が正解だったみたいですが、今の方がアイドリングも安定していてカブったりする症状も出ないのでこのままにしています。」


「こっちがSJ10の取っておいたキャブ。乗らなくなってだいぶ放置してあったので結構汚れています。ジェット類も詰まっててそのままでは使えません怜。しかしジェットの番数と下に書いてあるI.S.Cが無い以外は同じなので予備で使えます。」


「SJ10のメインジェットも#127で同じですが、メインエアジェットが#110、スローエアジェットが#130番と違います・・・。
前オーナーがバラして、どれか間違って付けている可能性もありますが型が違うしすべてバラバラなんで参考にはなりませんね・・・蓮」


「今回は全部掃除したかったのですが、加速ポンプの下側はナメそうだったので外すのはやめました嶺
左から残圧加速ポンプ、ダストブーツ、アイドルアジャストスクリュー、パワージェット、メインジェット、スローエアジェット(スローエアブリード)、メインエアジェット(メインエアブリード)、スロージェット。上に見えてるのが純正のコルクみたいなガスケットです。」


「SJ30後期はアイドリング・スピード・コントローラー(I.S.C)というのが付いています。
何かと言うと構造的に2ストはエンジンブレーキが殆んどかかりません。そのままでは下り坂などでは車速が段々上がっていってしまうので、ギアがニュートラル以外で回転が上がりアクセルを閉じた状態になると、負圧を利用してピンクのホースがつながっている部分が作動して強制的に通常以上にアクセルを閉じる様に動きエンブレが効くようになっています裂
しかしこのキャブは元々その取り付けステーが曲がっていて常にコントローラーの出っ張りが当たったままの状態で、アイドリングのスクリューを回しても調整出来なくなっていたので、ステーを曲げて干渉しない様にし、スクリューで調整出来る様にしています。
元の状態にするには結構細かい調整がいるし、特に問題はないのでそのままにしています秊」


「取り付けて終了囹。エアジェットは替えたままですがマイジムニーはこの方が調子がいいです。でもヘタしたら焼き付いたりする可能性もあるので、ジェット類の交換は慎重に秊嶺」 ]]> http://jimny-kai.seesaa.net/article/35729684.html 一番最初に掲載したジムニーGet!の一番目の写真の後ろに、チラッと載っている黄色い幌のジムニーがありますが、実は兄のジムニーで家のサービスカーとして使っていましたが、兄は前から自作チャンバーを作ってみたかったようで、お遊びで一回作ってみる事になりました。「材料はYZ125のチャンバー。入り口をぶった切り溶接、走っててヒットしたら鉄板が薄くすぐヘコんでしまうので、結構余裕を見て高さを決めました。そのせいでこの写真の角度ではわかりませんが、パッと見たらナメクジみたいになってます(... エンジン関係 hachi 2006-10-21T23:04:47+09:00

「材料はYZ125のチャンバー。入り口をぶった切り溶接、走っててヒットしたら鉄板が薄くすぐヘコんでしまうので、結構余裕を見て高さを決めました。そのせいでこの写真の角度ではわかりませんが、パッと見たらナメクジみたいになってます(笑)」


「出口は腹下ですぐサイレンサーを付けました。とりあえずどんな感じか試してみたかったので、試作第一号はこの形で秊」


付けて見た感想は・・・吹け上がり、伸びはいいのですが、車速がのびてません蓮。入り口は10センチぐらい切ってるし、出口はそのままでは細すぎるので抵抗がある感じ。やっぱりただ付けただけでスンナリ行くはずがないなぁ・・・・。

しかし音はと言えば最高連　まんまモトクロッサーのパラパラと言う音で気持ちいいです。音が早そうな分余計スピードが出てないのでアレッ?て思います嶺。ノーマルマフラーよりは全体にレスポンスが遅い感じです。
何度か河原にも持って行って走らせたりしてますが、競争すると僕のノーマル30(足回りのギヤ比は高いですが)と全く同じ速さ囹
元々僕の後期は早くもなく遅くもなく位ですが、この黄色の前期は元々調子がよかったので全く同じ速さになってました。
しばらくはこのまま付けてましたが、ブレーキが抜けたりして持っていけなくなり、そのまま付けててももったいないと言う事で、僕の30に移植する事となりました秊囹


「早速前期から外し、走行時に当たったらマズイと思って切ってしまった入り口部分を当たらない程度に復活させて取付け獵
モトクロッサーのチャンバーは鉄板がかなり薄いので溶接にはコツがいります。だから付けるとパラパラと音が綺麗なんですよね秊」


「プロシャと同じぐらいの高さなんでよっぽどの事がない限りヒットしないと思います。」


「チャンバー本体のステーはミッションのボルトに共締め。出口のパイプ径は最初は元のままでしたが、後日この倍位の物に変更しました。効果はと言うと多少ですが中速からの回りが軽くなり、車速も伸びる様になりました秊」


「後ろも仮止めしてから一旦外し、裏側など付けたままでは溶接出来ない部分を埋めていきます。
前は膨張室にフランジが付いてた感じだったのでナメクジみたいだったんですが、今は伸ばした分見栄えは良くなりました秊怜」


「ついでにプラグも点検。ノーマルの6番ですが結構いい色に焼けてます裂。他の２本より二番が若干薄い感じ。一回新品に交換してまだ500KMぐらいなので、掃除したらまだまだいけますね秊
オイルポンプのワイヤーも3ミリほど引き気味にし、オイルも濃い目に調整。この色ならチャンバーを付けて上を回すようになっても、焼きつきはしないでしょう獵」


「後ろのサイレンサー部分。最初バイク用のサイレンサーを付ける予定でしたが、試しに付けて走ってみるとトルク感はありますが頭打ちが早く上が回りません。バイク用で何個か試してもマシなのはあっても確実に付ける前より遅くなります。
250のモトクロッサーの社外品の物などやってみましたが、やはり550ccの排圧に250ccのパイプ径ではダメな様子・・・。
で作戦変更、車用の径の大きいのにしたらきれいに回るのでそっちにします。ちなみにこれはなんかのノーマルの触媒かな?」


「純正のフランジを使って接続。しかしフランジの位置は純正より後ろにきてるので、これにノーマルは付きません。」


「ホーシングを避けるのに結構角度が付いてしまいました秊嶺
ステーは全部で5ヶ所止めです囹」


「後ろから見た全体図。出口はこれも何かのノーマルですが何のかは分かりません(笑)　中の一個では音が大きいので、最後にもう一個かましました獵
これで音量はいい感じになって音質は結構低めになり、前のパラパラ音と合わさっていい感じです秊鍊」


「前から見た全体図。高さも問題ないし取り回しは上出来かな秊」


すぐ試乗してみた感想は・・・全体にノーマルより回転が上がってくるのがやや遅いですが、上はかなり引っ張れるようになったので、最高速は10KM程上がりました秊怜
感じで言えばパイプ径が細いのでそれがネックになっている感じ・・・。それで後日膨張室の出口を倍の太さに加工して、全体に少し軽くなりました秊。それでも出口からフランジまでがまだ少し細い気がするので、時間がある時にまた改造するつもりです囹

街乗りしてたらまんまモトクロッサーの弾けるような音なので、注目度は抜群です秊連
]]> http://jimny-kai.seesaa.net/article/35469346.html 今回はバンパー追加加工と同時進行でやってた、HIDフォグへの交換です。「バラストを取り付ける場所が限られてるので、前にホーンを付けるのに作ったステーを加工して取り付ける事にします秊」「元は手前側のコの字の部分だけでしたが、それにバラストが付くようにフラットバーを溶接、重量があるので新たにフレームにもネジ止めする様に上側にステーを付けました。」「リレーは純正フォグで使ってた物を二個にし、回路を一個ずつに変更。車内のスイッチなどはそのままでいけます。」「ステーに色を... 補助ランプ・ライト hachi 2006-10-17T23:55:17+09:00

「バラストを取り付ける場所が限られてるので、前にホーンを付けるのに作ったステーを加工して取り付ける事にします秊」


「元は手前側のコの字の部分だけでしたが、それにバラストが付くようにフラットバーを溶接、重量があるので新たにフレームにもネジ止めする様に上側にステーを付けました。」


「リレーは純正フォグで使ってた物を二個にし、回路を一個ずつに変更。車内のスイッチなどはそのままでいけます。」


「ステーに色を塗ってバラストを両面テープとネジで固定。黒系の色を塗るのは全部安物のつや消しブラックなので、統一性もいいし簡単です秊」


「バラストが付いた所でジムニーに取り付け。ラジエターのステーとボディー側に取り付けてるのでビクともしません廉」


「元々取り付けてたホーンを付けます。隙間とかもバッチリで上出来ですね鍊」


「フォグからの配線もつなげて完成!!あとフロント回りではヘッドライトのHID化ぐらいかな秊連」 ]]> http://jimny-kai.seesaa.net/article/35468264.html フロントバンパーのフォグですが、せっかくHIDがあるので純正からKOITOに交換する事にしました。でもそのままKOITOを付けるとバンパーが貧弱になるので、ステーの加工のついでにガードっぽく付け足す事にしました秊「最初に純正フォグ用のステーをまた使えるように、綺麗に取って表面も綺麗に削ります。」「少しピンボケですが、KOITOの方が奥行きが大きいので前に出す為にステーを溶接します。」「これで本体の取り付けは完了秊。このままだとフォグが勝ってしまって... 外装 hachi 2006-10-15T23:45:32+09:00

「最初に純正フォグ用のステーをまた使えるように、綺麗に取って表面も綺麗に削ります。」


「少しピンボケですが、KOITOの方が奥行きが大きいので前に出す為にステーを溶接します。」


「これで本体の取り付けは完了秊。このままだとフォグが勝ってしまってバンパーがおとなしく見えるので、下にパイプを付け足します!!」


「まずは角度調整の為のフラットバーを小さく切って溶接。」


「その上にパイプがのる大きさに切ったフラットバーを溶接します。」


「そこにメインのステンパイプを取り付けて、角度を合わせて溶接。高さと前に出るバランスがあるので、結構角度を決めるのが大変でした秊嶺」


「バンパーがさみしいので、兄がぶった切った板バネの折り返し部分をフックの様に溶接しました秊。結構それっぽく見えます囹
その後今回溶接した部分の横とか裏の隙間を全部溶接して埋めていきます。強度一番連」


「全部溶接も終わってあとはマスキングして塗装。結構いいかげんにマスキングしてたので、後で見たらボンネットに塗料が載ってました蓮。でも気にしない(笑)またラッカーで取ります秊」


「次の日が出てる間に状態を見て、も一回塗装して完成廬
ステンの部分は黒に塗らずワンポイントにそのまま置いてあります。後はフォグ本体の取り付けのフォグ編へ続く　拏　」 ]]> http://jimny-kai.seesaa.net/article/35461605.html 今回はいつもの様に3灯化した照射光を撮ってきました秊裂「これは前からあった真ん中のスポット1灯の光。少しボケてます・・・。」「こっちが今回取り付けた2コだけの光。スポットの光をドライビングぽく広げた様な感じ。この時は2コの光が重なるように合わせてたので、実際は一番明るい部分が横にこの倍ぐらい広く照ります囹」「これが3灯点灯させた状態。全部真ん中に重なる様にしてるので少し分かりにくいですが、KOITOよりは範囲が狭く中央はかなり明るいで... 補助ランプ・ライト hachi 2006-09-28T02:38:11+09:00

「これは前からあった真ん中のスポット1灯の光。少しボケてます・・・。」


「こっちが今回取り付けた2コだけの光。スポットの光をドライビングぽく広げた様な感じ。この時は2コの光が重なるように合わせてたので、実際は一番明るい部分が横にこの倍ぐらい広く照ります囹」


「これが3灯点灯させた状態。全部真ん中に重なる様にしてるので少し分かりにくいですが、KOITOよりは範囲が狭く中央はかなり明るいです。ある程度スピードが出た時にいい配光ですね。」


「少し遠目に見た感じ。中心部分はめっちゃ明るいです連」


「フォグ本体も入れてみました。結構光の漏れで真下も明るいです裂。また後日もう少し横と前に照射範囲を広げて設定するつもりです秊鍊」 ]]> http://jimny-kai.seesaa.net/article/35447426.html キャリアに付けていたHID3個ですが、オークションでHELLAの二個セットを発見囹。上をHELLA3灯にしたかったのでどうしても手に入れるつもりで、終了間際に結構競り合いましたが新品の6分の1程の値段でゲット秊。「キャリアに付けてたのも一旦全部外して掃除しました。奥の二個が今回手に入れた物。レンズカットはドライビングとスポットの中間ぐらいかな?レンズカットは結構種類があるみたいです秊本体ですが片側の青いステッカーがないのと、全体にガリ... 補助ランプ・ライト hachi 2006-09-23T23:47:50+09:00 手に入れるつもりで、終了間際に結構競り合いましたが新品の6分の1程の値段でゲット秊。


「キャリアに付けてたのも一旦全部外して掃除しました。奥の二個が今回手に入れた物。レンズカットはドライビングとスポットの中間ぐらいかな?レンズカットは結構種類があるみたいです秊
本体ですが片側の青いステッカーがないのと、全体にガリ傷が多い、バラストのケースが両方無いなど程度は下の上ぐらい。レンズは綺麗なのでヨシとしましょう秊怜」



「KOITOを付けていた線はKOITO用の線なのでそのままでは使えず、新たに配線を引き直します。真ん中と同じ様にバラストを固定する穴もフラットバーに開けて準備。」


「室内に置いてたKOITOのバラストも取り外して、配線をやり直します。」


「プラスマイナスの線だけになったので、かなりスッキリしました。でも2.0の線がバックも合わせて4セットあるんで結構かさばりますね。
屋根から室内に配線を取り込む部分も一回穴を開け直して再びコーキングしました。メーターのとこに新たにリレーを一個ずつ新設して固定。思ってたより結構手間がかかります・・・。」


「ここからは室外の加工。キャリアに付けてたステーですが、真ん中はHELLA用に合わせ、横の二個はKOITO用に作ってて、KOITOは本体が小さい分ステーを短く作ってたので、そのままではHELLAは取り付け出来ません。
そこで延長するのにキャリアを取ってやるのはかなりの労力なので、屋根に付けたまま溶接します。ガラスに火の粉が落ちると表面が解けてしまってくっつき、すぐワイパーのゴムがいかれる様になるので、こんな感じで濡れタオルを置いて保護してます。」


「こんな感じで3センチほど下の補強と一緒に延長してます。わざわざ専用設計みたいに長さを変えてKOITO用に作ってたのですが、全部同じ長さにしとけばよかった秊怜」


「左右共溶接して表面を削って綺麗にしました。あとは真ん中と同じ位置にドリルで穴を開けて色を塗って出来上がりです秊」


「塗装も乾いて本体を固定して配線も完了。バラストが三個並ぶと見た目は豪華です囹。カバーが無いのが残念ですが蓮」


「前から見るとこんな感じ。真ん中に比べると結構レンズカットが入ってる感じ。照射光がどんなか早く試してみたい裂」


「やっと完成。あとは3灯の照射範囲を調整するぐらい。配線も同時にやってたので、結局10時間ぐらいかかりました秊怜」


「次の日昼間に撮影。やっぱりHELLA3灯の方が見た目もバランスいいです秊連
せっかく付けたフロントのノーマルフォグですが、KOITOをそっちに移植しようかと考え中秊鍊」
]]> http://jimny-kai.seesaa.net/article/34905487.html ジムニーのノーマルライトは今は無きシールド式で、ライト球交換もHID化もライトユニットごと交換しないと出来ません・・・。前からヘッドライトもHID化する予定もあり、シールドからH4のライトに交換しておきたかったのですが、今回PIAAのレンズが手に入ったので早速交換です秊「まずライトカバーを取りシールドを外します。押さえ込んで回すと簡単に取れます囹」「左がノーマルで右がPIAAのH4。ノーマルはレンズ面が球状ですが、PIAAの方はフラットです。」「普... 補助ランプ・ライト hachi 2006-09-11T11:48:17+09:00 前からヘッドライトもHID化する予定もあり、シールドからH4のライトに交換しておきたかったのですが、今回PIAAのレンズが手に入ったので早速交換です秊



「まずライトカバーを取りシールドを外します。押さえ込んで回すと簡単に取れます囹」


「左がノーマルで右がPIAAのH4。ノーマルはレンズ面が球状ですが、PIAAの方はフラットです。」


「普通はレンズの枠を外してそのまま取り付けたら終わりですが、真っ直ぐに取り付けようとすると留めの位置が合わなく、そのまま付けると留めの高さが足りなくてちゃんと固定出来ないので、ゴムの板を切って間に入れてキッチリ留まるように調整しました秊」


「向かって左がPIAAレンズ&12V60-55Wノーマル球。右がノーマルシールドレンズ。」


「上の写真とこの写真はHiビームにして撮影しましたが、この角度から見るとハッキリ違いがわかります!!
どちらもHiで光軸はいじってません怜。PIAAの方が遠くを照らすレンズカットなのもあるかもしれませんが、照射光を見比べてもかなり明るく別モノです秊怜」


「両側交換しフラッシュ無しでLowビームを撮影。フラッシュ無しの方が発光色が白いですが、こっちの色が実際の色に近くやっぱりシールドは暗いですね・・・。
明るさは球別体の方が格段に明るいですが、Hi側の照射光自体は一体型のシールドの方がまんべんなく近くも遠くも照らし、理想的な配光だと言う事が交換して走ってみて分かりました。あの配光で明るくなったら言う事ないんですが裂」


「こちらはフラッシュなしでHiビームを撮影。このPIAAのレンズはHiとLowの照射範囲をハッキリ分けてある感じで、頻繁に切り替える人はこっちが走りやすいかな!?
ノーマル球でこの明るさなんで、クリア系のハイワットタイプの球に交換したらずいぶん違うでしょうね秊裂」



「後日、前から持っていたヘッドライト用のラインリレーがあるのでそれを取り付けました秊。HID化してもリレーは効果があるのでそのままでいけます囹
前はトーラスワゴンと言うアメ車に取り付けててジムニーで3台目。トーラスは電球がHB5という特殊な形状だったので、H4のカプラーは使えず配線を切って加工して取り付けてました。
切ったカプラーは捨ててしまったので今回は平型端子で代用。しかし同じ大きさと思っていたH4の後ろの端子が平型より2ミリほど大きかったので、メス側を少し広げて無事装着鍊」


「後から次々配線が増えてバッテリー周りはかなりカラフルになってます秊怜」


「真ん中にある二個の黒いボックスがPIAAのヘッドライト用ラインリレー。
リレーの説明には確か「配線の途中に新開発の小型リレーが組み込まれているので、リレーの場所を確保したりしなくても簡単に取り付け出来ます」みたいな事が書いてあって買ったのですが、実際には普通のリレーより小さいとは言え、配線をする途中にリレーがある方が邪魔くさくて結構取り付けしにくいと言う事が分かりました怜

バッテリーにつなぐ端子からリレーまでと、リレーから右ライトへつながる線が結構短いので、この場所に本体を固定し、二個上の写真に載ってるように右側の線は後から少し足しています。左ライトへ行く線はかなり長いのでここから左右に振り分けても左へは十分届きました秊」


フロント側から回して配線すれば足さなくても長さは十分ですが、リレーの位置がラジエターの部分にかかるので、あえて後ろから回して配線しました。こういう部分で途中にあると厄介ですね秊怜
でもこれを買ったのは95年頃の話なので今はもうこのタイプは売ってないかもしれません・・・。
付けた効果は気にしていなくてもハッキリ違いが分かる程明るくなるし、未だに故障などもないのでいいですね秊

ただ買った当時で1万円以上してたのでもう少し安ければ・・・でも明るくしたいから高いH4球を買うよりは、リレーの方が確実に明るくなるのは確かですし、車が替わって電球の形状が違うのでも少し加工すると使えるのでいいですよ～秊連 ]]> http://jimny-kai.seesaa.net/article/34878886.html 前に機械式の燃料ポンプから電磁ポンプへ交換して坂とかの息つきは解消されましたが、新たな問題が・・・。「走りに行った後なので結構汚れてますが・・。問題と言うのはある程度エンジンの回転を上げて走っているとポンプがエアを噛んだ様に動きっぱなしになり、ガソリンを正常に送れなくなってしまいます。エンジンルームに本体を取り付けているので、症状からして夏場の気温とエンジンの熱でパーコレーション(熱でガソリンが沸騰してしまい気泡が出来る症状)が起こっている様子。ポンプが動きっぱなしになるので... エンジン関係 hachi 2006-07-24T22:27:41+09:00


「走りに行った後なので結構汚れてますが・・。問題と言うのはある程度エンジンの回転を上げて走っているとポンプがエアを噛んだ様に動きっぱなしになり、ガソリンを正常に送れなくなってしまいます。
エンジンルームに本体を取り付けているので、症状からして夏場の気温とエンジンの熱でパーコレーション(熱でガソリンが沸騰してしまい気泡が出来る症状)が起こっている様子。
ポンプが動きっぱなしになるのでアイドリングも不安定になり、回転を上げるとカブッたように止まってしまいます蓮。

10分ぐらいアイドリングしたりしてエンジンを冷ますと走れる様になりますが、これでは楽しく走れません嶺」


そこでポンプをエンジンルーム外に置いたらエアを噛まくなるのでは?と移設する事にしました秊


「これはエンジンルームに付けてた時のステーですが、これを使って取り付けます。
取り付ける場所は燃料タンクからエンジンまでの間になるので場所は限られてきますが、最初からあそこならいけるだろうと場所は決まっていたので、取り付け方を考えます。」


「場所はココ、燃料フィルターの所に取り付けます。ここなら熱もこもらないし、走っててもヒットしにくいので秊」


「燃料パイプとエア抜きの金属製パイプをかわして真っ直ぐになるようにステーを溶接」


「ポンプの電源線は走ってて接触とかひっかけたりしない様に、上の方にあるブレーキパイプにタイラップでガチガチに留めて這わしていきます秊」


「フィルターの角度を変えてホースを付け、燃料とエア抜きの金属製パイプも少し角度を曲げて干渉しない様にして、ポンプ本体と配線を取り付けました。下のブレーキホースも絶妙にかわしてるでしょ秊連」


「サビ止めに(適当に(笑))スプレーで色を塗ってゴムホースを固定し、ボディーに当たる部分にスポンジを入れて出来上がり秊。ポンプのガ・ガ・ガと言う動作音も殆んど聞こえなく気にならなくなりました。」

後日走りに行って改善されているか試してみましたが、見事エアを噛む症状は解消され成功でした秊

周りの電磁ポンプに換えている人で、こんな症状になったと言う人は他にはいないのですが、2サイクルとはいえエンジンルームは結構熱がこもるので、電動ポンプに換えてから夏場どうも調子が悪いと言う人は試してみてもいいかも秊囹 ]]>