キッチリとはやってなかったし、どうもアイドリングが安定せず、5分ほどアイドリングで置いておくと止まってしまい、プラグを掃除しないとかからなくなってしまうので、今回はキッチリ掃除し前に兄が持ってたSJ10ジムニーのキャブを取ってあったのでそっちもバラして比較してみました。
「これは愛車SJ30後期のキャブ。掃除は結構してるので中は綺麗です
「写真のはメインジェットが#127、メインエアジェットが#140、スローエアジェットが#110番です。
が、元はメインエア#110、スローエア#140番が付いていて、メインエアジェットとスローエアジェットは大きさが同じでどっちにも付くので、一応調子のいいSJ30前期のキャブもバラして見てみましたが、そっちにはメインジェット#127、メインエアジェット#140、スローエアジェット#110が付いてました。
キャブに前にもバラした形跡があったので前オーナーが間違えて付けていて調子が悪かったのかと、写真の様に変更しました。
後で30後期の純正の番号を調べてみたら
メインジェット#127、
メインエアジェット#110
スローエアジェット#140
で元々の番号が正解だったみたいですが、今の方がアイドリングも安定していてカブったりする症状も出ないのでこのままにしています。」
「こっちがSJ10の取っておいたキャブ。乗らなくなってだいぶ放置してあったので結構汚れています。ジェット類も詰まっててそのままでは使えません
「SJ10のメインジェットも#127で同じですが、メインエアジェットが#110、スローエアジェットが#130番と違います・・・。
前オーナーがバラして、どれか間違って付けている可能性もありますが型が違うしすべてバラバラなんで参考にはなりませんね・・・
「今回は全部掃除したかったのですが、加速ポンプの下側はナメそうだったので外すのはやめました
左から残圧加速ポンプ、ダストブーツ、アイドルアジャストスクリュー、パワージェット、メインジェット、スローエアジェット(スローエアブリード)、メインエアジェット(メインエアブリード)、スロージェット。上に見えてるのが純正のコルクみたいなガスケットです。」
「SJ30後期はアイドリング・スピード・コントローラー(I.S.C)というのが付いています。
何かと言うと構造的に2ストはエンジンブレーキが殆んどかかりません。そのままでは下り坂などでは車速が段々上がっていってしまうので、ギアがニュートラル以外で回転が上がりアクセルを閉じた状態になると、負圧を利用してピンクのホースがつながっている部分が作動して強制的に通常以上にアクセルを閉じる様に動きエンブレが効くようになっています
しかしこのキャブは元々その取り付けステーが曲がっていて常にコントローラーの出っ張りが当たったままの状態で、アイドリングのスクリューを回しても調整出来なくなっていたので、ステーを曲げて干渉しない様にし、スクリューで調整出来る様にしています。
元の状態にするには結構細かい調整がいるし、特に問題はないのでそのままにしています
「取り付けて終了


自分のは、ドノーマルのキャブなんですけど、「残圧加速ポンプ」どんな感じですか?取り付け検討中です^^。
残圧加速ポンプですが、僕の車では効果はわかりませんでした・・・。
純正は金属製なのがゴム製になるのでキッチリガソリンを行かせれるようにはなるハズですが、僕はアクセルが少し重くなったぐらいしかわかりませんでしたよ(^^;
アイドリングはチョークで始動後のうちはいいのですが、走行停止後はエンストしてしまいます。
どうも加速ポンプ辺りからガソリンが漏れているみたいで、ガソリン臭いです。
加速ポンプの詰まりが原因でしょうか?
燃料タンク内の水を吸い上げて不調となりOHしましたが〜その辺りの詰まりかと??
自分なりにこれかな?と思った事を書いてますので参考程度に聞いてください(^^;)
この記事にもあるようにメインエアジェットとスローエアジェットが逆になっていたり、二枚目の写真の一番左下にあるスロージェットが詰まったりするとそんな状態になります。ここは結構小さなゴミでも詰まりますので(^^;
あと加速ポンプ辺りからガソリンが漏れているみたいですが、こっちは加速ポンプの所のダストブーツが破れていたり老化している、もしくはキッチリ入っていない、それかキャブ本体のコルクみたいなガスケットがダメになっているなど・・・。
キャブに関して思いつくのはこんな感じですが、プラグは交換とか掃除はしてありますか?もしそのままであればこっちも掃除するか新しいのに交換してみては?(^^)