一番最初に掲載したジムニーGet!の一番目の写真の後ろに、チラッと載っている黄色い幌のジムニーがありますが、実は兄のジムニーで家のサービスカーとして使っていましたが、兄は前から自作チャンバーを作ってみたかったようで、お遊びで一回作ってみる事になりました。


「材料はYZ125のチャンバー。入り口をぶった切り溶接、走っててヒットしたら鉄板が薄くすぐヘコんでしまうので、結構余裕を見て高さを決めました。そのせいでこの写真の角度ではわかりませんが、パッと見たらナメクジみたいになってます(笑)」


「出口は腹下ですぐサイレンサーを付けました。とりあえずどんな感じか試してみたかったので、試作第一号はこの形で」


付けて見た感想は・・・吹け上がり、伸びはいいのですが、車速がのびてません。入り口は10センチぐらい切ってるし、出口はそのままでは細すぎるので抵抗がある感じ。やっぱりただ付けただけでスンナリ行くはずがないなぁ・・・・。

しかし音はと言えば最高　まんまモトクロッサーのパラパラと言う音で気持ちいいです。音が早そうな分余計スピードが出てないのでアレッ?て思います。ノーマルマフラーよりは全体にレスポンスが遅い感じです。
何度か河原にも持って行って走らせたりしてますが、競争すると僕のノーマル30(足回りのギヤ比は高いですが)と全く同じ速さ
元々僕の後期は早くもなく遅くもなく位ですが、この黄色の前期は元々調子がよかったので全く同じ速さになってました。
しばらくはこのまま付けてましたが、ブレーキが抜けたりして持っていけなくなり、そのまま付けててももったいないと言う事で、僕の30に移植する事となりました


「早速前期から外し、走行時に当たったらマズイと思って切ってしまった入り口部分を当たらない程度に復活させて取付け
モトクロッサーのチャンバーは鉄板がかなり薄いので溶接にはコツがいります。だから付けるとパラパラと音が綺麗なんですよね」


「プロシャと同じぐらいの高さなんでよっぽどの事がない限りヒットしないと思います。」


「チャンバー本体のステーはミッションのボルトに共締め。出口のパイプ径は最初は元のままでしたが、後日この倍位の物に変更しました。効果はと言うと多少ですが中速からの回りが軽くなり、車速も伸びる様になりました」


「後ろも仮止めしてから一旦外し、裏側など付けたままでは溶接出来ない部分を埋めていきます。
前は膨張室にフランジが付いてた感じだったのでナメクジみたいだったんですが、今は伸ばした分見栄えは良くなりました」


「ついでにプラグも点検。ノーマルの6番ですが結構いい色に焼けてます。他の２本より二番が若干薄い感じ。一回新品に交換してまだ500KMぐらいなので、掃除したらまだまだいけますね
オイルポンプのワイヤーも3ミリほど引き気味にし、オイルも濃い目に調整。この色ならチャンバーを付けて上を回すようになっても、焼きつきはしないでしょう」


「後ろのサイレンサー部分。最初バイク用のサイレンサーを付ける予定でしたが、試しに付けて走ってみるとトルク感はありますが頭打ちが早く上が回りません。バイク用で何個か試してもマシなのはあっても確実に付ける前より遅くなります。
250のモトクロッサーの社外品の物などやってみましたが、やはり550ccの排圧に250ccのパイプ径ではダメな様子・・・。
で作戦変更、車用の径の大きいのにしたらきれいに回るのでそっちにします。ちなみにこれはなんかのノーマルの触媒かな?」


「純正のフランジを使って接続。しかしフランジの位置は純正より後ろにきてるので、これにノーマルは付きません。」


「ホーシングを避けるのに結構角度が付いてしまいました
ステーは全部で5ヶ所止めです」


「後ろから見た全体図。出口はこれも何かのノーマルですが何のかは分かりません(笑)　中の一個では音が大きいので、最後にもう一個かましました
これで音量はいい感じになって音質は結構低めになり、前のパラパラ音と合わさっていい感じです」


「前から見た全体図。高さも問題ないし取り回しは上出来かな」


すぐ試乗してみた感想は・・・全体にノーマルより回転が上がってくるのがやや遅いですが、上はかなり引っ張れるようになったので、最高速は10KM程上がりました
感じで言えばパイプ径が細いのでそれがネックになっている感じ・・・。それで後日膨張室の出口を倍の太さに加工して、全体に少し軽くなりました。それでも出口からフランジまでがまだ少し細い気がするので、時間がある時にまた改造するつもりです

街乗りしてたらまんまモトクロッサーの弾けるような音なので、注目度は抜群です

Comments

ついに自作チャンバー完成したんですねー。おめでとうございます＾＾。
いつもながら、綺麗な取り回しですね。脱帽です＾＾。

僕も前と後の組み合わせでかなり悩んでました。あまり音かカンカン過ぎても早朝の近所迷惑になっちゃうし・・・＾＾；。
んで、今は、前自作チャンバー・後ノーマルマフラーにしています。
吹き上がりと坂道でのトルク感のバランスがいいかなぁって感じです。
プラグも純正のBP6HS-10付けてます＾＾。
自分の場合、イリジウムも試してみましたが、あまり実感がなかったですねぇ。

Posted by yoshi at 2007年03月12日 00:11

yoshiさん、コメントありがとうございます!!
yoshiさんのは前自作・後ノーマルで相性がいいみたいですね!!
こちらは実はバージョン�Uを計画中です。また実行出来たらUPしますので〜（＾＾）

あとプラグですが、ジムニーにはイリジウムは付けた事ないですが、TDRに付けた時下のトルクは若干増えましたが、ちょっとした事でカブりやすく、一回カブってしまうと外して掃除しないと押しがけしても何してもかからなくなってしまい、街乗りには向かないプラグでした。値段が高い割に効果も??な気はしますね（＾＾；
高い物を付けるより純正指定をコマ目に交換するのが一番いいですね!!

Posted by hachi at 2007年03月12日 21:13

初めまして自分もジムニーにチャンバー自作考えてましたが、２ストわチャンバーの容積が排気量に合っていないと。、パワーダウンやレスポンスに繋がってくるので、３本出し考えてましたが。実現デキマセンでした、この記事わ大変役にたちました。３本出しチャンバー試してみたいです

Posted by ２スト好き at 2009年02月02日 10:29

コメントありがとうございます!!
役にたったみたいでよかったです（＾＾）

一本チャンバーが上のような感じで、一時期125CCクラスの3本チャンバーも考えたんですが→それならキャブもノーマルでは小さい→キャブ3基付けor大口径1基に交換→インマニ、エキマニの加工→最終セッティングを出せるのか???・・。となり断念しました（＾＾；
3本チャンバー、一度はやってみたいですね!!

Posted by hachi at 2009年02月02日 20:36